Pneumatiky

Pneumatiky jsou důležitým prvkem výbavy každého motorového vozidla. Tak důležitým, že na jejich stavu značně závisí bezpečnost silničního provozu. A myslí na to i zákon. Takže pokud pneumatiky vašeho vozu neodpovídají normám, měli byste s tím neprodleně něco dělat. A s nedostatečným nebo nepravidelně sjetým vzorkem raději ani nevyjíždět na silnici. Nejenže je to nebezpečné, ale koledujete si tím o pořádnou pokutu při případné kontrole policií. A dokonce i o případné úřední znemožnění další jízdy.

Pneumatiky dělíme na zimní a letní, ale existují také celoroční modely. Bližší informace naleznete v sekci „Druhy pneumatik“. Moderní pneumatiky plněné vzduchem byly patentovány už roku 1888 a za jejich vynálezce je považován John Boyd Dunlop. Úkolem pneumatiky je fungovat jako primární odpružení nerovností na vozovce, ale také zajišťuje přenos sil mezi kolem a vozovkou. Z těchto důvodů je důležité, aby byla pružná. Vulkanizovaná pryž, používaná jako materiál pro výrobu pneumatik, ale v průběhu času degraduje (tvrdne), a tak není vhodné používat pro provoz starší pneumatiky.

Pneumatiky: Porovnání nejlepších pneumatik podle hodnocení, testů a recenzí zákazníků

V tomto srovnání jsme pro vás vybrali nejlepších pneumatik. Jak jsme tyto pneumatiky vybírali? Vybrali jsme je podle hodnocení a dostupných recenzí uživatelů a zákazníků. Tyto pneumatiky jsme následně seřadili do přehledné tabulky. Tyto produkty si můžete následně seřadit podle vašich preferencí. Pokud vás například zajímá nízká cena, můžete si seřadit pneumatiky podle orientační ceny s DPH a vybrat si tak nejlevnější a zároveň nejlepší pneumatiku.

10 nejlepších zimních pneumatik

Název	Vzhled	Výrobce	Typ	Vnitřní průměr	Hlučnost (dB)	Šířka (mm)	Profil	Orientační cena (s DPH)	Dostupnost
Barum Polaris 5 195/65 R15 91T		Barum	Zimní	R15	72	195	65	1129	Zobrazit v obchodech
Barum Polaris 5 205/55 R16 91T		Barum	Zimní	R16	72	205	55	1299	Zobrazit v obchodech
Continental WinterContact TS 860 205/55 R16 91H		Continental	Zimní	R16	72	205	55	2170	Zobrazit v obchodech
Nokian WR D4 195/65 R15 91T		Nokian	Zimní	R15	69	195	65	1268	Zobrazit v obchodech
Michelin Alpin A4 185/65 R15 88T		Michelin	Zimní	R15	70	185	65	18415	Zobrazit v obchodech
Barum Polaris 5 165/70 R14 81T		Barum	Zimní	R14	71	165	70	1124	Zobrazit v obchodech
Bridgestone Blizzak LM005 205/55 R16 91H		Bridgestone	Zimní	R16	71	205	55	2075	Zobrazit v obchodech
Continental WinterContact TS 870 195/65 R15 91T		Continental	Zimní	R15	70	195	65	1431	Zobrazit v obchodech
Barum Polaris 5 205/55 R16 91H		Barum	Zimní	R16	72	205	55	1430	Zobrazit v obchodech
Nokian WR D4 205/55 R16 91H		Nokian	Zimní	R16	69	205	55	1701	Zobrazit v obchodech

10 nejlepších letních pneumatik

Název	Vzhled	Výrobce	Typ	Vnitřní průměr	Hlučnost (dB)	Šířka (mm)	Profil	Orientační cena (s DPH)	Dostupnost
Nokian WetProof 195/65 R15 91H		Nokian	Letní	R15	68	195	65	1096	Zobrazit v obchodech
Nokian WetProof 205/55 R16 91V		Nokian	Letní	R16	68	205	55	1277	Zobrazit v obchodech
Barum Bravuris 5HM 165/70 R14 81T		Barum	Letní	R14	70	165	70	1025	Zobrazit v obchodech
Barum Bravuris 5HM 195/65 R15 91T		Barum	Letní	R15	71	195	65	1179	Zobrazit v obchodech
Continental EcoContact 6 205/55 R16 91V		Continental	Letní	R16	71	205	55	1952	Zobrazit v obchodech
Dunlop SP Sport Maxx RT 225/45 R17 91W		Dunlop	Letní	R17	71	225	45	2287	Zobrazit v obchodech
Barum Bravuris 5HM 205/55 R16 91H		Barum	Letní	R16	71	205	55	1248	Zobrazit v obchodech
Barum Bravuris 5HM 205/55 R16 91V		Barum	Letní	R16	71	205	55	1341	Zobrazit v obchodech
Nexen N'Blue S 205/55 R16 91V		Nexen	Letní	R16	69	205	55	1312	Zobrazit v obchodech
Hankook K125 Ventus Prime 3 205/55 R16 91V		Hankook	Letní	R16	71	205	55	1392	Zobrazit v obchodech

5 nejlepších celoročních pneumatik

Název	Vzhled	Výrobce	Typ	Vnitřní průměr	Hlučnost (dB)	Šířka (mm)	Profil	Orientační cena (s DPH)	Dostupnost
Barum Quartaris 5 195/65 R15 91H		Barum	Celoroční	R15	72	195	65	1153	Zobrazit v obchodech
Barum Quartaris 5 205/55 R16 91H		Barum	Celoroční	R16	72	205	55	1335	Zobrazit v obchodech
Matador MP62 All Weather EVO 185/60 R14 82T		Matador	Celoroční	R14	71	185	60	932	Zobrazit v obchodech
Barum Quartaris 5 165/70 R14 81T		Barum	Celoroční	R14	71	165	70	1132	Zobrazit v obchodech
Michelin CrossClimate 2 215/55 R17 98W		Michelin	Celoroční	R17	71	215	55	4502	Zobrazit v obchodech

Je stáří pneumatiky problém? ✅ Pravda a mýty

Ano, stáří pneumatiky je závažný bezpečnostní faktor, který se často podceňuje. Pojďme si říct, jak to doopravdy je.

📉 Jak pneumatiky stárnou?

Pneumatika není jen kus gumy – je to chemický produkt ze směsi polymerů, sazí, olejů a dalších přísad. Stárne od okamžiku výroby, ať už je obutá na autě, nebo leží ve skladu. I nepoužívaná pneumatika ztrácí své vlastnosti vlivem oxidace – guma tvrdne, ztrácí pružnost a tím i přilnavost, zejména za mokra.

🧪 Co říkají odborníci a výrobci?

Renomované organizace (ADAC, TÜV) a výrobci (Continental, Michelin) se shodují na těchto bezpečnostních mezích:

🏠 Kde pneumatiky stárnou rychleji – garáž, nebo venku?

Pravda je, že pneumatiky stárnou mnohem rychleji venku:

• Venku (přímé slunce, mráz, déšť, sůl, ozón) → rychlá degradace (až 2–3× rychlejší)
• V garáži (tma, sucho, stabilní teplota) → pomalé stárnutí

Jedinou výjimkou je přetopená garáž (teplota trvale nad 35 °C), kde teplo urychluje oxidaci. Běžná studená nebo mírně vytápěná garáž je pro pneumatiky mnohem vhodnější než stání celoročně venku.

🔢 Jak zjistit stáří – kód DOT

Na bočnici každé pneumatiky najdete kód DOT – například DOT XA 5M 2117:

• Poslední čtyři číslice = týden a rok výroby
• 2117 = 21. týden roku 2017

🛒 Skladové pneumatiky („skladovky“) – ano, ale s rozumem

Je pravda, že dobře skladovaná pneumatika (v suchu, tmě, bez ozónu, při stabilní teplotě 15–25 °C) si uchovává své vlastnosti déle než ta, která stála venku. Profesionální sklady renomovaných výrobců a prodejců tyto podmínky obvykle splňují.

Problém je, že jako běžný zákazník nemůžete spolehlivě poznat, zda byla pneumatika skutečně správně skladována. Proto bezpečnostní organizace doporučují:

• Maximální stáří při koupi nové pneumatiky: 3 roky (výjimečně 5 let, ale jen s doloženým skladovacím protokolem)
• U použitých pneumatik vždy kontrolovat:
  • Stáří (max. 4 až 5 let)
  • Nepřítomnost prasklin na bočnici a v drážkách
  • Rovnoměrné opotřebení
  • Tvrdost gumy (jednoduchý test – zatlačte palcem: guma by měla být pružná)

🧾 Bezpečnostní shrnutí – co si zapamatovat

📚 Zdroje a doporučení

• ADAC (německý autoklub) – nové pneumatiky max. 2 roky staré; letní pneumatiky max. 8–10 let; zimní max. 6–8 let; po 8. roce důrazně doporučuje výměnu.
• TÜV SÜD (Technická inspekce) – životnost 6–10 let podle podmínek; pneumatiky starší 10 let nepoužívat; doporučuje odbornou kontrolu u pneumatik starších 6 let.
• Continental (výrobce) – důrazně doporučuje výměnu všech pneumatik starších 10 let; správně skladovaná nepoužitá pneumatika může být považována za novou až 5 let, ale pro maximální bezpečnost volit co nejčerstvější.

Jak vybrat pneumatiky? – Kompletní průvodce

Výběr správných pneumatik není žádná věda, ale vyplatí se znát pár základních pravidel. Níže najdete vše, co potřebujete vědět – od technických údajů až po praktické tipy při nákupu.

Začněte u technického průkazu (a auta)

Než začnete vybírat, podívejte se do technického průkazu vozidla (původně malý TP, dnes už jen velký). Najdete tam předepsaný rozměr pneumatik, například: 195/65 R15 91H.

• 195 = šířka pneumatiky v mm
• 65 = výška bočnice (profil) v procentech z šířky
• R = radiální konstrukce (dnes standard)
• 15 = průměr ráfku v palcích
• 91 = nosnostní index (maximální hmotnost na jednu pneumatiku)
• H = rychlostní index (maximální povolená rychlost)

Rozměr a indexy najdete také na sloupku u dveří řidiče nebo uvnitř víčka palivové nádrže.

Zvažte, jak a kde jezdíte

Pneumatiky nevybírejte jen podle ceny – ale podle vašeho skutečného stylu jízdy.

Pochopte EU štítek – a používejte ho

Od roku 2012 musí mít všechny nové pneumatiky evropský štítek, podobně jako u domácích spotřebičů. Sledujte na něm tři parametry:

• Přilnavost na mokru (A–E): A = nejkratší brzdná dráha na mokru, E = nejdelší. Rozdíl mezi A a E může být i několik metrů při brzdění z 80 km/h – to často znamená rozdíl mezi nehodou a bezpečným zastavením.
• Valivý odpor (A–E): Ovlivňuje spotřebu paliva (u elektromobilů dojezd). A = nejúspornější, E = nejžravější. Rozdíl mezi A a E může být až 0,5 l/100 km.
• Hlučnost (v dB + počet vln): Čím méně vln, tím tišší pneumatika. Každých +3 dB znamená zdvojnásobení hlučnosti.

Vyberte správný typ dezénu

Ne každý dezén je vhodný pro každého. Zde je rychlý přehled:

Zohledněte typ vašeho vozidla

• SUV / crossovery – Vyšší hmotnost a těžiště. Hledejte označení SUV nebo HL (heavy load) na pneumatice. Mají zpevněné bočnice a lepší stabilitu v zatáčkách.
• Elektromobily – Potřebují extrémně nízký valivý odpor (třída A nebo B), nižší hlučnost a vyšší nosnost kvůli těžkým bateriím. Někteří výrobci (Michelin, Hankook) už mají speciální řady EV.
• Dodávky a užitkové vozy – Vždy XL (extra load) nebo C (cargo) a nosnost dle TP. Nikdy nepodceňujte – přetížená dodávka na slabých pneumatikách je nebezpečná.

Nezapomeňte na stáří pneumatiky (DOT)

Na bočnici najdete kód DOT – například DOT XA 5M 1624. Poslední čtyři číslice = týden a rok výroby. 1624 znamená 16. týden roku 2024.

Kde koupit a na co si dát pozor

• Kupujte vždy nejméně po dvou (na jedné nápravě), ideálně všechny čtyři najednou. Různé vzorky nebo stáří na jedné nápravě zhoršují ovladatelnost.
• Originální výbava vs. náhradní model – Výrobci vozidel často spolupracují s pár značkami (např. Continental, Pirelli). Náhradní model stejné značky může být o třídu horší v přilnavosti – proto vždy kontrolujte EU štítek, nejen logo.
• Vyhněte se „novým“ pneumatikám z bazarů – často jde o několik let staré kusy nebo dokonce propálené gumy. Pokud je cena podezřele nízká, raději se ptejte na DOT.

Rychlý kontrolní seznam před nákupem

• Zkontroloval jsem rozměr v technickém průkazu (šířka/profil/průměr/index rychlosti a nosnosti)?
• Vím, jaký styl jízdy a podmínky mě čekají (město/dálnice/sport/zatížení)?
• Porovnal jsem EU štítky – přilnavost na mokru ideálně A nebo B?
• Vybral jsem správný typ dezénu pro moje potřeby?
• U mého vozu (SUV, EV, dodávka) zohledňuji speciální požadavky?
• Kouknu na kód DOT – pneumatika není starší 3 let?
• Koupím minimálně 2 stejné na jednu nápravu (nejlépe 4)?

Druhy pneumatik

Jak již bylo řečeno, rozlišujeme podle sezónního využití dva základní druhy pneumatik, a to letní, zimní a celoroční.

Pneumatiky dle typu dezénu

Pneumatiky však můžeme rozlišovat i podle typů vzorku, tedy dezénu. Typy dezénu rozlišujeme tři, z nichž ta první je symetrická a lze ji tak na vozidlo umístit kamkoliv (tj. doleva i doprava a v jakémkoliv směru). Směr instalace není důležitý ani u pneumatik asymetrických, u nichž je ale třeba dodržovat vnitřní a vnější stranu pneumatiky. A nakonec tu máme ještě pneumatiky směrové (šípové), u kterých je důležitý směr otáčení (přirozeně myšleno při pohybu vozidla dopředu).

Pneumatiky podle způsobu využití

Už výše jsme naznačili, že pneumatiky můžeme nejen cenově rozdělit do různých kategorií. Způsoby dělení mohou být různé, ale v zásadě rozlišujeme tři kategorie, a sice pneumatiky ekonomické, komfortní a UHP. UHP je zkratkou anglického sousloví Ultra-High Performance a v přeneseném slova smyslu se jedná o vysokozátěžové pneumatiky pro sportovní využití.

Pneumatiky UHP bývají samozřejmě nejdražší (v daných parametrech) a mívají vysoký rychlostní index (viz níže). Zpravidla se jedná o extrémní rychlosti do 240 km/h (index V), 270 km/h (W) nebo 300 km/h (Y). Takové pneumatiky toho vydrží víc, mají vyšší přilnavost, pomaleji se zahřívají a auto se s nimi i ve vyšších rychlostech lépe ovládá.

Jenže pro běžné využití, to znamená přibližně nějakých 15 až 20 tisíc kilometrů ročně, úplně stačí varianta komfort. To je ta střední třída, se kterou neuděláte chybu. Zvlášť když vyberete osvědčenou a renomovanou značku. Klidně si opět nechte poradit recenzemi a testy, nebudete-li si jisti.

Naopak pneumatiky ekonomické řady můžeme ve většině případů vnímat jako z nouze ctnost. Neříkáme, že je úplně nutné se jim vyhýbat, ale zvažte, zda si raději něco málo nepřiplatíte. Ekonomické pneumatiky nutně znamenají kompromisy. A k těm se uchylte tak u třetího auta v rodině, nebo vlastně u jakéhokoliv auta, se kterým nenajedete více než 10 tisíc kilometrů ročně.

Pneumatiky podle šířky

Možná jste si všimli, že na moderní auta se dnes dávají stále širší pneumatiky. Ostatně rozdílu si nejvíce všimnete ve chvíli, kdy na silnici potkáte nějaký pěkný starý veterán nebo youngtimer. U těch se šíře pneumatiky s trochou přehánění blíží spíš motorce než modernímu autu. Užší pneumatiky jsou vhodnější do mokra a v případě zimních i do sněhu. Lépe se vyrovnají s aquaplaningem a mají kvůli nižšímu odporu i nižší hlučnost. A navíc bývají levnější.

Píšeme to sem proto, že mnoho vozidel má v technickém průkazu uvedené různé varianty dle šířky pneumatik a proto mají jejich majitelé širší pole působnosti, než tomu bylo dříve. Zvětšují se i velikosti ráfků – zatímco dříve byly standardní disky maximálně 16palcové (ti, kteří pamatují 80. léta, zase znají jako standard 13 nebo 14 palců), dnes už není problém mít v technickém průkazu 17“ nebo 18“ ráfky už z výroby. Přitom to byly ještě před dvaceti lety rozměry, které jsme si složitě museli nechávat schvalovat a zapisovat do TP a říkalo se tomu tuning.

Pokud jde o výhody širších variant pneumatik, u těch samozřejmě musíme vyzdvihnout především vyšší stabilitu na cestách. Mají také lepší záběr na sněhu a ledu, ale jenom na tom uježděném. Na tom čerstvém nejenom že hůře zabírají, ale i hůře brzdí. Výhodou pneumatik se širším dezénem je také to, že se oproti těm užším méně opotřebovávají. Zátěž způsobená hmotností samotného vozidla je u nich zkrátka rozložená na větší plochu. Širší pneumatiky se zároveň lépe chovají v zatáčkách. Jen je třeba mít na paměti, že se širšími koly budete mít i mírně větší spotřebu.

Run-flat neboli dojezdové pneumatiky

Dojezdové pneumatiky čili run-flat (nebo také runflat) jsou pneumatiky, které disponují zesílenou bočnicí, a proto je možné je omezeně používat i poté, co jste se svým autem dostali defekt. Stanovený dojezd se všeobecně uvádí pro maximální rychlost 80 km/h a maximální vzdálenost 80 km. Což zpravidla znamená bezpečný dojezd do nejbližšího pneuservisu a spoustu ušetřených peněz za asistenční službu (respektive času při čekání na ni, máte-li asistenci v rámci pojištění). Dojezdové pneumatiky ale můžete využít jen u modernějších aut vybavených elektronickou kontrolou stability (ESC) a dále aktivní kontrolou tlaku TPMS, respektive pasivní přes ABS.

Důležité parametry při výběru pneumatik

Na každé pneumatice je uveden kód sestávající z čísel a písmen, přičemž všechna tato čísla a písmena hrají svoji stanovenou roli. Najdete je přímo v technickém průkazu (a na pneumatice by tedy měla být shodná).

Dejme si jeden příklad tohoto kódu a postupně si ho rozklíčujme. Tak tedy:

195/60 R15 88V

Šířka běhounu

První číslo 195 výše označuje šířku běhounu, respektive hrany, která se při valivém pohybu neustále dotýká vozovky. Šířka je stanovena v milimetrech a něco málo už jsme si o ní řekli v sekci „Pneumatiky podle šířky“. Volba šířky pneumatiky je na vás a vašich požadavcích, přirozeně vejdete-li se do parametrů ohraničených výrobcem, respektive TP vašeho vozidla.

Poměr výšky k šířce

U druhého čísla (60) se občas nesprávně uvádí, že se jedná o výšku pneumatiky v milimetrech (od hrany disku po okraj běhounu). Ale není tomu tak. Chce to mírně složitější vzoreček, respektive trojčlenku. Zkrátka jde o poměr nominální výšky pneumatiky k její nominální šířce. V tomto případě tedy výška činí 60 % ze 195 mm, čili nějakých 117 mm.

Čím menší tento poměr je, tím více se pneumatika blíží tzv. nízkoprofilové. Jako nízkoprofilová je označována taková pneumatika, jejíž poměr výšky ku šířce je rovný (nebo menší než 40 %). Nízkoprofilové pneumatiky jsou díky lepší stabilitě za vyšších rychlostí a větší kontaktní ploše pneumatiky s vozovkou vhodné pro výkonnější a sportovnější vozy.

R

Písmeno R v popisu pneumatiky je víceméně formalita. Jiné typy pneumatik než radiální (čehož je R zkratkou) se u nás totiž víceméně neprodávají. Nám pro naše účely stačí vědět, že radiální konstrukce pneumatiky znamená, že vlákna kordové vložky jsou kolmá na patní lana pneumatiky. Taková pneumatika má slušné mechanické vlastnosti a je kompatibilnější s bezdušovou technologií než jiné varianty. K těm patří diagonální či tzv. bias-belted pneumatiky.

Průměr disku v palcích

Další číslo v pořadí, v našem případě 15, označuje průměr disku v palcích. Samozřejmě jde o disk, na který se pneumatiku chystáme nasadit. Jak už jsme si uvedli, je v poslední době trendem růst tohoto čísla, u nových aut se běžně můžeme setkat už s výroby se 17“ nebo 18“ disky. Naopak 15“ a 16“ disky začaly být běžné v 90. letech (na autech západní provenience o něco dříve). Naše staré škodovky a žigulíky blahé paměti si vystačily s miniaturními 13“ a 14“ disky.

Index nosnosti

U osobních aut nás toto číslo příliš nezajímá, protože běžně prodávané pneumatiky klasickým „osobákem“ prostě prakticky přetížit nemůžeme. To bychom totiž museli porušit zákon a auto přetížit, jinými slovy překročit maximální přípustnou/povolenou hmotnost uvedenou opět v technickém průkazu. Index nosnosti s číslem 88 znamená, že pneumatika unese zatížení 560 kg. Teoreticky by tak celé auto mohlo i s posádkou a nákladem vážit přes dvě tuny. Je jasné, že například u SUV a terénních vozidel bude předepsaný index nosnosti vyšší.

Rychlostní index

Poslední údaj, v našem případě písmeno V, je označením rychlostního indexu. V zásadě se jedná o určení toho, pro jakou maximální rychlost jsou konkrétní pneumatiky dimenzovány. Dnešní pneumatiky mají rychlostní index většinou výrazně vysoko nad maximální povolenou rychlostí ve většině zemí (snad jen s výjimkou německých dálnic).

U písmena V je tabulkou stanovena maximální povolená rychlost 240 km/h. Logicky bychom řekli, že čím výše je písmeno v abecedě, tím vyšší rychlostí můžete jet. Ve většině případů tomu tak i je, ale výjimkou je písmeno H, které se v tabulce s 210 km/h nachází mezi U a V (respektive podobně nesednoucím VR).

Funkce pneumatiky

K funkcím pneumatiky patří přesné vedení směru vozidla i při nerovnostech na vozovce. Zároveň, jak jsme si už uvedli, tyto nerovnosti tlumí. Pneumatika dále nese zátěž (viz hmotnostní index) a to nejen ve chvíli, kdy je auto v klidu. Naopak při zrychlování a zpomalování jsou síly působící na pneumatiky ještě vyšší. Při valivém pohybu pneumatiky samozřejmě závisí i na jejím valivém odporu, který bude více či méně ovlivňovat zrychlení i spotřebu. No a nakonec pneumatiky přenášejí užitný výkon motoru a brzdnou sílu.

Pneumatiky: Příslušenství

Jako příslušenství si k novým pneumatikám můžete rovnou zakoupit tlakoměr, respektive i malý kompresor pro domácí dohuštění pneumatik. Stacionární kompresory jsou však běžně dostupné i na většině čerpacích stanic. Dále budete potřebovat hloubkoměr pro pravidelné měření vzorku pneu (viz níže) a hodit se vám budou i speciální čisticí a impregnačních prostředky, o kterých taktéž budeme ještě hovořit.

Údržba pneumatik

V této kapitole se zaměříme na to, jaké kroky údržby bychom jako majitelé měli provádět, ať už z hlediska bezpečnosti, estetiky nebo životnosti pneumatiky.

Měření hloubky dezénu

U pneumatik pravidelně kontrolujte hloubku dezénu. Využijte k tomu speciální hloubkoměr, který je vybaven buď mechanickou stupnicí nebo digitálním displejem, na kterou hloubku zobrazí v milimetrech s přesností i na dvě desetinná místa. Místo hloubkoměru však bohatě postačí i univerzálnější posuvné měřidlo, lidově šuplera.

Minimální hloubka dezénu však na mnohých pneumatikách bývá stanovena přímo výrobcem. Na pneumatice bývají vyznačeny indikátory opotřebení, případně čísla, která se postupem času smazávají. A než zmizí úplně, je třeba se poohlédnout po nových „gumách“.

Někteří lidé používají k měření hloubky dezénu osvědčené triky. A hloubku dezénu měří mincemi. Zatímco padesátikorunová mince má vnější okraj 5 mm široký, u dvoueurové mince jsou to 4 mm. Pro kontrolu dostatečné hloubky vzorku letních pneu zase podle chytrých rad slouží česká pětikoruna. Takové řešení je ale spíše improvizací a lepší je jít na to „oficiálněji“.

Kontrola dezénu by měla probíhat minimálně jednou za měsíc. A hloubku kontrolujte raději na více místech okolo celé pneumatiky. Tímto způsobem zjistíte i to, jak je na tom sbíhavost a geometrie vozidla. Jestliže vaše auto není vyvážené, potom se pneumatiky budou sjíždět nepravidelně a budete je muset měnit častěji.

Kontrola tlaku v pneumatikách

Každá pneumatika má v závislosti na rozměrech a také na konkrétním vozidle stanoven rozsah tlaku, na který musí být pro své optimální fungování nahuštěna. Ale to, zda je tlak v pneumatice správný, poznáte i opticky. Stačí se na pneumatiku podívat tak, že k autu nestojíte zboku, ale zepředu nebo zezadu. Pokud je střed šířky pneumatiky níže než okraje, je pneumatika podhuštěná. Opačně je přehuštěná a pokud je víceméně střed víceméně v rovině s okraji, měl by být tlak v pneumatice správný.

Výrazné rozdíly v potřebném tlaku vznikají pouhým (ne)zatížením vozidla. A svou roli hraje i okolní teplota, takže jinak budete foukat kola v zimě a jinak v létě. Každé konkrétní vozidlo má výrobcem určenou tabulku huštění, podle které byste se jako majitel měli ve svém vlastním zájmu řídit. Některá auta ji mají nalepenou pod víčkem nádrže, některá na hraně dveří nebo jejich rámu. Ostatní se dá najít na internetu nebo v oficiálním manuálu pro dané auto.

Nálepka či manuál ale obsahují jen parametry pro rozměry pneumatik, které schválil sám výrobce. Máte-li v technickém průkazu dodatečně schválené jiné rozměry, a reálně je používáte, potom si raději nechte poradit třeba ve vašem pneuservisu. Budete-li pneumatiky hustit správně, vaše auto se vám odvděčí lepší přilnavostí a stabilitou na cestách a v konečném důsledku i vyšší bezpečností. A pneumatiky zase delší životností.

Tlak změříte buďto tlakoměrem dostupným na čerpacích stanicích nebo takovým, který si koupíte domů. Pneumatiky případně dofoukáte kompresorem v kombinaci s ať už digitálním nebo analogovým tlakoměrem.

Čištění pneumatik

Na pneumatikách – stejně jako na ostatních částech vozidla – ulpívají v průběhu jízdy nečistoty, které zapříčiňují nejen jejich nepěkný vzhled, ale v konečném důsledku můžou vést i k omezení jejich životnosti. O pneumatiky je tak třeba se starat. Úplně základní péči jim dáme tím, že auto čas od času umyjeme na myčce vysokotlakým čističem (wapkou). A nebudeme se spoléhat na to, že „to oprší“.

Kontrolujte také stav vzorku. A to nejen hloubku. V dezénu totiž můžou ulpívat kamínky a další větší kusy nečistot, které by v případě delší expozice mohly teoreticky vést i k poškození pláště pneumatiky. Tyto nečistoty postupně odstraňujte třeba šroubovákem (ale dávejte pozor, abyste si přitom plášť pneu nepoškodili sami).

Na čerpacích stanicích se můžete setkat se speciálními čističi (například na bázi silikonového oleje), které pneumatice dodají opět její původní černý vzhled, ovšem jen naoko. Lepší je začít „zgruntu“ a nejdříve pneumatiku vydrhnout kartáčem s využitím buď nějakého univerzálního čističe nebo vody s (auto)šamponem. Poté špinavou vodu smyjeme čistou a počkáme, až pneumatika oschne. Teprve poté povrch pneumatiky ošetříme impregnačním přípravkem dle vlastního výběru a uvážení. Budete překvapeni, že i starší pneumatiky po takovém jednoduchém postupu budou opět vypadat jako nové.

Skladování pneumatik

V neposlední řadě ještě pár slov ke skladování pneumatik, které by v sezóně, kdy je nepoužíváte, měly být uloženy na chladném a suchém místě. V kombinaci s disky je uložte na sebe naležato (při normálním tlaku), samostatné pneumatiky je pak lepší skladovat ve stojanech nastojato a čas od času přetáčet, aby nebyl celé měsíce v kuse vyvíjen tlak pouze na jedno či dvě místa na běhounu. Využít můžete i obaly na pneumatiky. A pokud se vám nechce pneumatiky skladovat doma, případně na ně nemáte místo, klidně je za jistý poplatek můžete svěřit do péče některých pneuservisů, kteří tuto službu nabízejí jako bonusovou.

Cena pneumatiky

Už jsme naznačili, že pneumatiky je možné rozdělit do tří cenových kategorií, které se navzájem liší především způsoby využití a kvalitou. Konkrétní rozptyl cen však nelze stanovit pro všechny rozměry pneumatik všeobecně. Proto je lepší vždy porovnat ceny v daném rozměru.

Ekonomické pneumatiky

Ekonomická neboli budget řada pneumatik není vůbec špatná pro situace, kdy se autem v dané sezóně příliš jezdit nechystáte. Je cenově dostupnou alternativou, která nezklame, ale ani příliš nepotěší. Ekonomické varianty je vhodnější volit spíše v případě zimních pneumatik, protože v zimě mnoho řidičů všeobecně vyráží na cesty méně než od jara do podzimu.

K ekonomickým pneumatikám se řadí i tzv. protektorové pneumatiky neboli protektory. V tomto případě jde o recyklované pneumatiky, které jsou vyrobeny z nepoškozených koster už používaných pneumatik. Výhodou je kromě poměrně výrazného ušetření i pro mnohé zásadní fakt, že se jedná o udržitelný a energeticky méně náročný způsob výroby „nové“ pneumatiky.

Komfortní pneumatiky

U komfortních pneumatik je přirozené, že výrobce o něco více investoval do vývoje, materiálů, sofistikovanosti vzorku a dalších věcí, a tyto vstupní náklady se samozřejmě promítají na ceně. Vyšší cena se však vrátí na lepší přilnavosti, celkově lepším chování vozidla nejen v zatáčkách a tím i na bezpečnosti. Optimalizovaný vzorek by měl vést i k mírně nižší spotřebě. A celkově se komfortní pneumatiky při srovnatelném způsobu použití pomaleji opotřebovávají, takže při běžném ročním nájezdu se už vyplatí více než ty ekonomické.

UHP

Ultra-High Performance neboli vysokovýkonnostní (vysokozátěžové) pneumatiky znamenají vyšší výdrž ve vyšších rychlostech. Královská třída pneumatik ale rozhodně není zadarmo a za kvalitu si připlatíte. Vaše auto se vám ale odmění ještě vyšší přilnavostí, stabilitou a ovladatelností, a to i při maximálních rychlostech. Tyto pneumatiky se dnes dávají nejen na vozidla, která mají výrazné zrychlení a dosahují vysokých rychlostí, ale i na modely střední třídy, ať už se jedná o sedany, kombíky nebo SUV.

Pneumatiky: Pneumatiky a pár slov na závěr

V tomto článku jste se dozvěděli o tom, jak si vybrat novou pneumatiku ať už jde o zimní, letní nebo celoroční. Pověděli jsme si o důležitých parametrech, které je dobré znát pro výběr tohoto druhu zboží. Doufáme, že jsme vám s tímto úkolem výběru nových pneumatik pomohli.

Nyní už vám k nákupu stačí pouze pár kroků. Stačí si pouze váš vysněný produkt v podobě nové pneumatiky zakoupit v některém z online obchodů a naplnit v něm virtuální nákupní košík.

Z tabulky s porovnáním výše se proklikněte na srovnávací portál Heureka, kde si můžete porovnat pneumatiky a jejich ceny včetně recenze a uživatelských zkušeností s konkrétním modelem pneumatiky. Dozvíte se tam také, která pneumatika je kde skladem a za jakou se prodává cenu v různých obchodech.